GTX 노선 정리, 기존 노선 연장과 신규 노선 총정리 (feat. GTX 정차역과 K패스)

포스팅 목차

요즘 GTX 가 핫합니다. 예전에 발표했던 안에서 연장안이 추가되면서 더욱 많은 분들이 관심을 받고 있습니다. GTX는 A에서부터 F까지 총 6개의 노선이 있는데요. GTX-D, E, F 신규노선을 포함하여 현재까지 발표된 GTX 노선 정리하고, 정차역과 요금, 그리고 할인 적용이 가능한 K패스에 대해서도 살펴보겠습니다.

1. GTX A, B, C, D, E, F 노선 총정리

2024년 1월 25일 국토교통부에서 발표한 2차 GTX 노선 연장 계획 및 신규노선을 포함하여 현재까지의 최종 GTX 노선은 총 6개입니다. 이 중 GTX A, B, C 기존 노선은 연장이 되었고, 신규노선으로 GTX-D, E, F 가 신설되었습니다.

각 노선과 변경사항, 그리고 정차역 관련하여 GTX 노선 정리를 정리해보겠습니다.

1) GTX-A 노선

GTX-A 노선 정리 및 정차역

📌 GTX-A 기존 노선

- 파주운정 ~ 동탄

📌 GTX-A 연장 노선

- 파주운정 ~ 동탄 ~ 평택

이번에 평택까지 연장된 GTX-A는 완전 개통할 경우 하루 기준 약 27만 명이 이용할 것으로 예상하고 있습니다. GTX-A를 이용하게 된다면 기존 대중교통으로 출퇴근을 할 경우 가장 많이 붐비는 노선 기준 최대 50분까지 단축된다고 합니다.

구간	기존 소요시간	→	GTX-A 소요시간
수서~동탄	75~79분	→	19분
운정~서울역	54~70분	→	20분

그럼 GTX-A가 정차하는 곳을 간단히 살펴볼까요? 운정부터 평택까지 총 12 정거장입니다.

정차역
운정	킨텍스	대곡	창릉
연신내	서울역	삼성	수서
성남	구성	동탄	평택

GTX-A 개통 예정일

📌 GTX-A 개통 시기 = 2024년/ 2028년 예정

GTX-A는 GTX 모든 노선 중에서 가장 먼저 개통되는 곳입니다. 수서~동탄 구간의 경우에는 오는 2024년 3월에 개통이 됩니다. 드디어 첫 GTX를 타볼 수 있게 되는 것이죠. 또한 2024년 안으로 파주 운정~서울역까지의 구간도 개통될 예정입니다.

문제는 두 구간을 잇는 중간에 위치한 삼성역인데요. 이곳의 완전한 개통은 2028년으로 예정되어 있어서, 두 구간을 분리 운영할지, 중간에 임시 정차소를 마련할지는 아직 미확정 상태입니다.

2) GTX-B

GTX-B 노선 정리 및 정차역

📌 GTX-B 기존 노선

- 인천대입구 ~ 남양주 마석

📌 GTX-A 연장 노선

- 인천대입구 ~ 남양주 마석 ~ 춘천시

GTX-B의 경우에도 A와 비슷하게 완전 개통할 경우 하루 약 27만 명이 이용할 것으로 보고 있습니다. 또한 GTX-B 신설에 따른 대중교통 이동시간 축소 효과는 가장 소요가 많은 구간인 인천~서울역 기준으로 약 30분이라고 합니다.

구간	기존 소요시간		GTX-A 소요시간
인천~서울역	80~98분	→	30분
마석~청량리	45~75분	→	23분

GTX-B 노선의 정차역은 아래와 같습니다.

GTX-B 정차역
인천대	인천시청	부평	부천종합운동장
신도림	여의도	용산	청량리
상봉	별내	왕숙	평내호평
마석	가평군	춘천시

GTX-B 개통 시기

📌 GTX-B 개통 시기 = 2030년 예정

GTX-B는 용산~상봉 구간이 2024년 초에 착공하여 전 구간이 2024년 상반기 내 모두 착공에 들어갈 예정입니다. 이제 착공에 들어가는 것이기 때문에, 개통은 많이 남은 상태입니다. 목표는 "2030년"으로 계획하고 있습니다.

3) GTX-C 노선

GTX-C 노선 정리 및 정차역

📌 GTX-C 기존 노선

- 상록수 or 수원 ~ 덕정

📌 GTX-C 연장 노선

- 상록수 ~ 덕정 ~ 동두천시

- 아산시 ~ 수원 ~ 덕정 ~ 동두천시

GTX-C의 경우 완전 개통 시 하루 기준 약 32만 명이 이용할 것으로 예상되고 있습니다. GTX-C 신설에 따라 기존 대중교통 이동시간이 아래와 같이 단축될 것이라고 합니다.

구간	기존 소요시간		GTX-A 소요시간
덕정~삼성역	75분	→	29분
수원~삼성역	70~80분	→	27분

GTX-C는 남북으로 노선이 매우 길기 때문에 그만큼 정차역도 다른 노선 대비 많습니다. 총 19개 곳에서 정차를 하며, 정차역은 아래와 같습니다.

GTX-C 정차역
아산시	천안시	평택시	오산시
화성시	수원/상록수	의왕	금정
인덕원	정부과천청사	양재	삼성
왕십리	광운대	창동	의정부
덕정	동두천시

GTX-C 개통 시기

📌 GTX-C 개통 시기 = 2028년 예정

4) GTX-D

GTX-D 노선 정리 및 정차역

📌 GTX-D 신규 노선

- 인천공항 ~ 대장 ~ 팔당 / 원주

- 장기 ~ 대장 ~ 팔당 / 원주

동서방향으로 길게 뻗어있는 GTX-D는 인천공항에서 무려 원주까지 갑니다. 또한 강동을 거쳐 팔당까지도 가기 때문에, 굉장히 긴 노선이라고 볼 수 있죠. 그것 대비 역 자체는 매우 적기 때문에 동쪽에 거주하시는 분들이 공항을 이용할 때 많이 애용할 것 같습니다.

GTX-D의 정차역은 아래와 같습니다.

GTX-D 정차역
인천공항	장기	대장	부천종합운동장
삼성	강동	교산	팔당
원주

GTX-D 개통 시기

📌 GTX-D 개통 시기 = 2035년 예정

GTX 신규노선인 GTX-D, GTX-E, GTX-F는 모두 2035년으로 목표가 잡혀 있습니다. 어디까지나 목표이기 때문에 아무래도 2035년을 지나야 개통이 될 것으로 생각하는 것이 좋을 것 같네요.

5) GTX-E

GTX-E 노선 정리 및 정차역

📌 GTX-E 신규 노선

- 인천공항 ~ 대장 ~ 덕소

GTX-E 역시 인천공항에서 출발합니다. 3기 신도시인 왕숙 2지구로 가고 남양주 덕소까지 가기 때문에, 기존에 대중교통이 불편한 덕소 인근 거주하시는 분들께 환영받을 듯합니다.

GTX-E 정차역
인천공항	대장	연신내	광운대
왕숙2	덕소

GTX-E 개통 시기

📌 GTX-E 개통 시기 = 2035년 예정

6) GTX-F

GTX-F 노선 정리 및 정차역

📌 GTX-F 신규 노선

- 인천공항 ~ 대장 ~ 덕소

GTX-F 노선은 굉장히 특이한 노선입니다. 외곽순환도로처럼 경기도 외곽을 빙 돌고 있는 형태의 노선입니다. 기존의 GTX는 외곽의 경기도와 서울을 잇는다면, GTX-F는 "경기도 끼리"의 노선이라고 볼 수 있습니다.

경기도-경기도 간 출퇴근이나 이동 수요를 고려한 것 같은데요. 개인적으로는 굉장히 마음에 드는 노선입니다.

GTX-F 정차역
부천종합운동장	대곡	의정부	왕숙2
덕소	교산	수원

GTX-F 개통 시기

📌 GTX-F 개통 시기 = 2035년 예정

2. GTX 이용 요금 (GTX-A)

GTX 노선 정리를 마쳤으니 이제 요금에 대해 알아보겠습니다. 당장 올해 개통하는 GTX-A 노선을 제외하면 아직 시간이 많이 남았기 때문에 요금을 예상하는 것은 크게 의미가 없어 보입니다. 이는 추후 확정되면 다시 포스팅을 통해 공유드리고, 포스팅에서는 GTX-A 요금에 대해 정리를 해보겠습니다.

GTX-A 이용 요금 출퇴근 괜찮을까?

GTX-A 노선의 이용 요금은 당초 많은 분들이 우려했던 것과 달리 비교적 합리적인 선에서 책정될 듯합니다. 물론 기존 전철이나 버스와 같은 대중교통보다는 훨씬 비싸겠지요.

GTX-A 이용 요금은 왕복 기준으로 최대 하루 1만 원을 넘지 않을 것으로 보고 있는데요. GTX-A 끝에서 끝까지 왕복을 해도 만원을 넘지 않을 것이란 말이죠. 그러나 이 적당한 요금도 지속적으로 꾸준히 쓴다면 결코 적지 않은 돈일 텐데요.

직장인이 출퇴근 용으로 GTX-A를 이용한다고 했을 때, 한 달 20일 근무 기준으로 계산하면 교통비가 최대 200,000만 원 미만이며, 구간에 따라 다르겠지만 평균적으로 16~18만 원 정도 선으로 나올 것 같습니다. 여기에 K-패스 환급을 적용하면 더 저렴하게 이용할 수 있겠죠.

기존 버스나 전철보다는 매우 비싸지만, 직장인에게 무엇보다 소중한 "시간"을 아껴준다는 것을 생각하면 지불할만하다고 생각됩니다.

K-패스로 대중교통 환급 필수

📌 (첨부) K-패스 국토교통부 보도 자료

국토교통부-K패스-보도자료(PDF).pdf

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대중교통비 환급제인 "K-패스"를 도입하여 GTX-A 비용 부담을 덜해준다고 합니다. 기본 20%에서부터 저소득층의 경우에는 최대 53%까지 환급이 가능하기 때문에 GTX-A를 출퇴근으로 이용하시는 분들에게는 꼭 필요한 사항일 것 같습니다.

지난 2023년 8월에 국토교통부에서 K-패스에 대한 자료를 공시했었습니다. 여기에서 추가로 손을 봐서 최종 형태가 오는 2월 즈음에 발표된다고 하니, 조금 더 기다려봐야 할 것 같습니다. K-패스에 대해 궁금하신 분들은 아래 국토교통부 발표자료를 참고해 주세요.

📌 (첨부) K-패스 국토교통부 보도자료